The Ultimate Guide to 4x4S

Спортните утилитарни автомобили, известни като SUV, са сравнително ново явление и това е точното определение за тях. Преди не много време концепцията дори не беше позната, а сега те представляват една от успешните истории в автомобилната индустрия. SUVs се радват на голямо търсене не само в Съединените щати, където възникнаха първоначално, но също така и в Европа, Азия и по целия свят - дотолкова че Jeep Cherokee вече се произвеждат под лиценз за вътрешния пазар в Китай. През 2001 година Арнолд Шварценегер представи Hummer H2 в Ню Йорк, което стана значимо медийно събитие – не само защото той присъства физически.

През 1982 година продажбите на SUV-ове в САЩ бяха под 200 хиляди единици, което представляваше по-малко от 2 процента от общия автомобилен пазар. В следващата година обаче продажбите удвоиха числото си и през 1989 достигнаха почти милион; до 1996 г. надхвърлиха два милиона и взеха около 14 процента дял от пазара, а пет години по-късно продадените SUV-ове станаха три и половина милиона. Особено забележим ръст имаше в сектора на луксозните автомобили, където SUV-овете формираха половината от продажбите през 1996 г. Към годината 2000 комбинацията между SUVs, миниванове и пикапи заемаше половината част от целия американски пазар.

Няма никакво съмнение: SUV-овете бяха хитът на края на двадесети век и ако сегашните тенденции продължат да сочат към това направление, тяхната популярност изглежда ще остане стабилна. Но как се стигна до тук? Защо образът на "полезността" стана толкова привлекателен? Какъв е мотивът зад желанието да платиш допълнително за превозно средство, което често е по-тежко, трудно за управление и скъпо за експлоатация отколкото стандартният седан? Най-загадъчният аспект обаче остава защо повечето собственици никога не използват офроуд способностите , които са били така скъпоструващо проектирани във техния автомобил.